Online video hd
Смотреть домашний видео
Официальный сайт zakonoproekt2010 24/7/365
Смотреть видео бесплатно
|
||||||||||||
|
РефератыОстальные рефераты (1255)Автотранспортное предприятие ПОГАТ
Размер: 77.78 KB
Скачан: 317 Добавлен: 22.11.2006 ВВЕДЕНИЕ На современном этапе перехода к рыночным отношениям возникает потребность ускоренного развития производственной инфраструктуры, в том числе транспорта, обеспечивающей надежное обращение материальных ресурсов. Ежегодно в нашей стране образуется около 200 млрд. различных хозяйственных связей. Намеченный рост производственного потенциала при прочих равных условиях к концу XX века вызовет увеличение хозяйственных связей в 4 раза. Эти данные свидетельствуют о необходимости детального рассмотрения возможностей транспортного комплекса по обеспечению надежного экономичного функционирования процессов товарообмена в современных условиях. Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства. При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления. При переходе к рыночному хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их качества позволяет в конечном счете увеличить эффективность производства и соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами транспорта. Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения. Автомобильный транспорт по сравнению с другими видами транспорта имеет ряд преимуществ при перевозках грузов. К ним относятся: . доставка грузов "от двери до двери"; . сохранность грузов; . сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке; . экономия упаковочного материала; . более высокая скорость доставки грузов автомобилями; . возможность участия в смешанных перевозках; . перевозки небольших партий груза, позволяющее предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах. Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства, в том числе и в машиностроении. Удельный вес материальных затрат в общем объеме продукции машиностроения составляет более 50 процентов. В процессе производства сырье, материалы, полуфабрикаты и комплектующие изделия перемещаются многократно. Для этого используются различные виды транспорта и в первую очередь автомобильный. Из общего объема перевозок в машиностроительном комплексе более 70 % осуществляется автомобильным транспортом. Таким образом, транспорт является неотъемлемой частью производственного процесса на предприятиях машиностроения. Он тесно взаимосвязан со всеми элементами производства. Поэтому выявление использования имеющихся на автомобильном транспорте резервов позволяет увеличить объем транспортных услуг, предоставляемых машиностроительным предприятиям, снизить их транспортные издержки, а соответственно и цены выпускаемой продукции. Необеспечение транспортом на данном этапе развития экономики страны заказами на перевозки грузов объясняется с одной стороны высокой провозной платой. Тарифы на перевозки зависят от размера переменных и постоянных расходов. В предприятие постоянные расходы составляют 56,8 тыс. руб. на автомобиль-день, а с учетом выпуска автомобилей на линию они достигают 162, Учитывая это, темой моего дипломного проекта явился поиск путей использования факторов производства с целью сокращения их размеров и улучшения эффективности использования. ГЛАВА 1. РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ. 1.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЙ И СЕКТОРА РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ. 1.1.1. История создания предприятия. ТОО фирма ПОГАТ было образовано в 30-х годах под названием "44 автоколонна" Ивановского автотреста. В августе 1944 года был образован В 1991 году в связи с изменением требований к условиям перевозок из В период проведения разгосударствления и приватизации предприятие было преобразовано 10.06.93 г. в ТОО фирма ПОГАТ. Уставной капитал фирмы составляет 7347,2 тыс. рублей, в т.ч.: . личные денежные вклады: 2795 тыс. руб., что составляет 38 % от УК; . стоимость имущества членов организации арендаторов — 4532,2 тыс. руб., что составляет 62 % УК. Учредителями фирмы являются физические лица — граждане РФ — члены трудового коллектива предприятия — Владимирского ПОГАТ на основе аренды имущества этого предприятия. ТОО фирма ПОГАТ принадлежит к транспортной компании "Владимиравтотранс". ТОО фирма ПОГАТ на рынке транспортных услуг осуществляет свою деятельность в 3-х подсекторах: 1. осуществляет перевозки сыпучих грузов на автомобилях–самосвалах различных моделей и модификаций; 2. наливных грузов: дизельного топлива, бензина и смазочных материалов — на автомобилях–цистернах; 3. междугородние и международные перевозки на различные расстояния и по различным маршрутам. Предприятие имеет в своем составе на 1.01.96 года 150 единиц подвижного состава общей грузоподъемностью 1738,6 автотонн. Наряду с Фирмой в этих подсекторах осуществляют свою деятельность ряд других транспортных организаций, число которых достигает свыше 50. В международных перевозках конкурентами Фирмы выступают предприятия: Фермерское хозяйство г.Суздаля, Предприятие является ведущим по обслуживанию дорожных организаций, металлобазы, нефтебазы. На долю ТОО фирмы ПОГАТ приходится около 35 % перевозок инертных материалов, изебного камня из Ковровского карьероуправления г.Владимира. Одним из факторов характеристики текущего состояния Фирмы оказывающего негативное влияние является: 1. резкое снижение платежеспособности клиентуры предприятия; 2. возрастающая величина процентной ставки за кредит (величина % за кредит, начисленного предприятию в 1995 году, составила 87 млн. руб.); 3. нестабильность в регионах, где находятся рынки сбыта; 4. уменьшение инвестиционных возможностей предприятия; 5. исключение всех видов централизованного финансирования транспортной деятельности, что является слабой стороной текущего состояния Фирмы: Положительными факторами текущего состояния предприятия являются: 1. владение широким спектром подвижного состава: самосвалы, бортовые автомобили, цистерны и тягачи; 2. приобретены новые автомобили для осуществления международных перевозок: Мерседес–Бенц, МАЗ–5432 и МАЗ–64221. Грузоподъемность этих автомобилей свыше 20 тонн. 1.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ ТОО фирма ПОГАТ выполняет перевозки грузов на автомобилях марок: для штучных грузов используются бортовые автомобили марки КамАЗ различных модификаций общей грузоподъемностью 322,4 автотонны и автомобили марки Перевозка сыпучих грузов осуществляется на самосвалах марок КамАЗ-5511 и ЗИЛ-4502 общей грузоподъемностью 600 автотонны. В составе парка предприятия имеется 38 прицепов. Их использование позволяет повысить коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, а следовательно, снизить себестоимость перевозок. Перевозка наливных грузов: дизельного топлива, бензина и смазочных материалов, — выполняется в автомобилях–цистернах марок ЗИЛ, МАЗ и КамАЗ различных модификаций общей грузоподъемностью 128 тонн. Предприятие осуществляет междугородние перевозки (внутриобластные и межобластные) и международные перевозки по маршрутам: Голландия, Германия, МАЗы–5432 и 64221. Эти автомобили отличаются большой грузоподъемностью Таблица 1.2.1 Структура подвижного состава ТОО фирмы ПОГАТ на 1.01.97 года |Марка автомобиля |Количество |Процент к итогу, % | 1.3. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВЕННО–ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ Продукцией ТОО фирмы ПОГАТ является перевозка грузов, специфика которой заключается в том, что производство совпадает с ее реализацией, в результате чего не может быть незавершенного производства. Процесс производства транспортной продукции происходит за пределами предприятия. Таблица 1.3.1 Технико-экономические показатели работы ТОО фирмы ПОГАТ |Наименование показателя |1996 г. |Прогноз на 1997 г.| Таблица 1.3.2 |Наименов. показателя |Расчетная формула |ПОГАТ | Таблица 1.3.3 План проведения технических обслуживаний и текущих ремонтов подвижного состава |Наименов. показателя |Расчетная формула |ПОГАТ | Таблица 1.3.4 План по численности работников |Наименов. показателя |Расчетная формула |ПОГАТ | Для расчета численности аппарата управления использованы следующие их показатели: 1. Количество автомобилей в приведенных автомобилях (X1) –125 2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию (X2) –0,35 3. Среднесписочная численность работающих (X3) –122,9 4. Режим работы автомобилей (X40 –7,6 час 5. Нормативная численность рабочих по ремонту автомобилей (X5), чел –33,5 Таблица 1.3.5 Сводная таблица плана по труду |Наименование категорий работников|Среднесписочное |Производительность | Определим точку нулевого дохода и построим нрафик достижения безубыточности производства. млн. руб. 7759 D прибыль Кт 5000
убыток 2000
Q 50 100 150 200 250 266 300 350 370,5 тыс. т. D — доход от реализации D = 7758636,5 тыс. руб. Спост — постоянные затраты Спост = 2595451,8 тыс. руб. Спер — переменные затраты Спер = 4150930,5 тыс. руб. Кт — точка нулевого дохода Кт = 266,6 тыс. руб. Точку безубыточности Кт можно определить и расчетным способом по формуле: Кт = Спост / (Тпл – Sпер) Тпл — тарифная плата за перевозку 1 тонны груза Кт = 2595451,8 / (20938,8 – 11202,42) = 266,6 (тыс. т) Таким образом, безубыточность перевозок грузов ТОО фирмы ПОГАТ достигается после перевозки 266,6 тысяч тонн. Прибыль при объеме перевозок равном Кт: Пр = Кт ( Тпл – Кт ( Sпер – Спост Пр = 5581658,58 – 2986229,11 – 2595451,80 = 0 Прибыль при годовом объеме перевозок: Пр = Q ( Тпл – Q ( Sпер – Спост Пр = 7758636,5 – 4150930,51 – 2595451,8 = 1012254,5 (тыс. руб.) Таблица 1.3.6 План образования прибыли |Наименование показателя |Расчетная формула |Значение | Таблица 1.3.7 Калькуляция затрат |Наименование статей |Сумма затрат в млн. руб.| ГЛАВА 2 ФАКТОРЫ ПРОИЗВОДСТВА ТОО ФИРМЫ ПОГАТ И ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 2.1 Теория факторов производства Экономическая теория делит все производственные ресурсы на три категории: 1. труд как фактор производства; 2. капитал — весь накопленный запас средств, необходимых для производства материальных благ; 3. земля (или природные ресурсы). Сюда включаются пахотные земли, сельхозугодья (пастбища, луга, водоемы), леса, месторождения минералов и нефти; 4. предпринимательство — особый фактор, при помощи которого происходит соединение перечисленных выше трех факторов производства. Характеристика труда как целесообразной деятельности человека, которая преобразуя природу, приспосабливает ее для удовлетворения его потребностей, дана в "Капитале" К. Маркса и в "Принципах политической экономии" А. Время, в течение которого человек трудится, называется рабочим днем, или рабочим временем. В трактовке капитала имеется несколько значений: он может трактоваться как некий запас материальных благ. Определение капитал как фактор производства, экономисты отождествляют его со средствами производства. Д – Т – Д', Где Д' означает прирост стоимости над первоначально авансированной стоимостью в процессе движения (кругооборота) капитала. Таким образом, взгляды на капитал разнообразны, но все они едины в одном: понятие капитал связывается со способностью приносить доход. Принято различать основной и оборотный капитал. В основе этого различия лежит характер принесения стоимости вещественных факторов в производство на готовый продукт или услугу. Третий фактор производства — земля. В качестве факторного дохода выступает рента. При ее характеристике важно различать землевладение и землепользование. Землевладение означает признание права данного физического или юридического лица на определенный участок земли на исторически сложившихся основаниях. Землевладение реализуют собственники земли. Землепользование — это пользование землей в установленном обычаи или законом порядке. Пользователь землей необязательно является ее собственником. Условием возникновения земельной ренты является факт ограниченности предложения земли. Такой ограниченности не соблюдается при формировании предложения труда и капитала. Предпринимательство является неотъемлемым атрибутом рыночного хозяйства. В экономическую теорию термин "предпринимательство" ввел в XVIII веке французский теоретик Р. Кантильон. Для первых этапов развития теории предпринимательства было характерно то, что понятие ассоциировалось с понятием "собственность". По мнению Р. Кантильона, предприниматель — это тот человек, который покупает средства производства по известной цене и желает произвести товары и продать их по цене более высокой по сравнению с затратами. Отличительная черта предпринимателя — умение рисковать, а его экономическая функция — в приведении предложения в соответствие со спросом на различных рынках. Сейчас предприниматель рассматривается как хозяйствующий субъект, способный вести дело, постоянно ищущий новые рыночные возможности для приложения капитала. При анализе предпринимательства как экономической категории необходимо выяснение его субъектов и объектов. Субъектами предпринимательства могут быть частные производителя. Их деятельность осуществляется на основе собственного и наемного труда; предпринимательская деятельность может осуществляться группой лиц, связанных единым интересов и договорными отношениями. Это акционерные общества, арендные предприятия, кооперативы. 2.2. Состав факторов производства и их использование Для осуществления процесса производства фирма имеет следующие факторы производства: 1. рабочую силу; 2. земельный участок для размещения основных фондов общей площадью 20 тыс. м2; 3. капитал: основные фонды и оборотные средства. Главный элемент в процессе (производства) труда — рабочая сила. Это совокупность духовных и физических способностей человека к труду. Поэтому можно утверждать, что рабочая сила — главный фактор производства. Для выполнения производственной деятельности автотранспортная фирма Преобладающее место в структуре категорий работающих занимаю рабочие и в их числе водители. К рабочим относятся лица, непосредственно участвующие в создании продукции, а также лица, обеспечивающие производственный процесс. Водители — ведущая профессия рабочих на автомобильном транспорте. Подготовка кадров для автомобильного транспорта тесно связана с методами определения численности всех категорий работников. Численность рассчитывается исходя из планируемых уровней объема продукции и производительности труда. Количество рабочих, занятых на нормируемых работах, определяется на основе данных о затратах и бюджетах рабочего времени. Нормативная численность водителей рассчитывается по формуле: Nвнор = (АЧр + 23/60 ( АЧр) / Фрв АЧр — автомобили–часы работы на линии Фрв — годовой фонд рабочего времени одного волителя Nвнор = (121362,5 + 23/60 ( 121362,5) / 1736 = 96,7 (чел) Численность производственных рабочих, то есть рабочих зон и участков, непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР подвижного состава, рассчитаем по формуле: 7 Руд = Руд(эт) ( П ki i=1 Руд — число производственных рабочих на 1 млн. км пробега Руд(эт) — число производственных рабочих на 1 млн. км пробега для эталонных условий ki — корректирующие коэффициенты, учитывающие влияние различных факторов (таблица 2.2.1.3) Руд = 10,44 чел (таблица 2.2.1.4) Нормативное число производственных рабочих: Рнор = Руд ( L0, чел L0 — общий пробег, млн. км L0 = 3046327 км Рнор = 10,44 ( 3046327 = 31,8 чел Для расчета нормативной численности аппарата управления (NАУП) использованы следующие исходные показатели: 1. Количество автомобилей в приведенных автомобилях — 125 2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию — 0,35 Таблица № 3 Расчет нормативной численности аппарата управления |Наименование функции |Наименование фактора |Числовое |Нормативная | Кроме этого численность: Общая численность аппарата управления NАУП = 22 + 2 +2 + 1 = 27 (чел) Таблица 2.2.1.2 Структура категорий работающих |Наименование категорий |Численность |Удельный вес |Нормативная |Удельный вес | Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные. В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады (рис. 2.2.1.1.), а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для прогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок). В ТОО фирмы ПОГАТ условия хранения подвижного состава можно охарактеризовать как открытое хранение без подогрева; доля автомобилей с независимым выездом — 100 %, угол расстановки на стоянке — 90о. В состав вспомогательных площадей предприятия входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения, управления, культурного обслуживания. Комплексное автотранспортное предприятие Зоны Производсвенные ТО и ТР участки ТР (стоянки) помещения Агрегатный Агрегатов Административные Слесарно- механический Запасных частей Бытовые ЕО Электро- технический Материа- Открытая лов площадка Медицинского Аккумулятор- обслуживания ный Шин Общественного Топливной ап- Смазоч- Октрытая питания паратуры ных мате- площадка риалов с подогревом ТО–1 Шиномонтаж- Культурного ный Лакокра- обслуживания сочных Вулканизацион- материалов ный Общественных организаций Кузнечно- рессорный Медницкий Д–1, Д–2 Сварочный Жестяницкий Арматурный ТО–2 Деревообраба- склад Обойный Инструме- Малярный нтально- раздаточ- ТР Таксометровый ная кла- Навес довая Радиоремонтный
На стадии технико-экономического обоснования и предварительных расчетов ориентировочно общая площадь вспомогательных помещений может быть определена по графику, приведенному на рис. 2.2.1.2. S, м2/чел 9 7 5 3 1 200 400 600 800 1000 N, чел Рис. 2.2.1.2 Зависимость удельной площади S вспомогательных помещений от числа работающих N Таблица 2.2.1.3 Корректирующие коэффициенты, учитывающие влияние различных факторов на технико-экономические показатели для ТОО фирмы ПОГАТ | |Численное | | Таблица 2.2.1.4 ПОГАТ |Наименование показателей |Эталонное |Корректирующие коэффициенты |Расчетная |Принятое | Абсолютные значения показателей определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на годовой пробег парка или списочное число автомобилей. Численность производственных рабочих: P =P ( Lо, чел Lо — общий пробег, млн. км P = 10,44 ( 3,046327 = 31,8 (чел) Площадь производственно-складских помещений: Sпр = Sуд.пр ( N, м2 N — списочное число автомобилей Sпр = 48,38 ( 125 ( 1,18 = 7136,05 (м2) 1,18 — коэффициент, учитывающий наличие вентиляционных камер, расположенных на антресолях. Площадь вспомогательных помещений: Sвсп = Sуд.всп ( N, м2 Sвсп = 13,51 ( 125 = 1688,75 (м2) Площадь стоянки: Sст = Sуд.ст ( N = 111,63 ( 125 = 13953,75 (м2) Площадь территории: Sт = Sуд.т ( N, м2 Sт = 327,90 ( 125 = 46612,5 (м2) Таблица 2.2.1.5 Нормативные и фактические размера производственных площадей. |Наименование показателей |Фактические |Нормативные | Таблица 2.2.1.5а Затраты включаемые в стоимость 1 м2 площади |Статьи затрат |Сумма, |В том числе на 1| Так как Sпр.скфак > Sпр.скнор на 1753,6 м2, то предприятие приведении Если Sстфак уменьшить до нормативного значения, то предприятие получит высвобождение средств в размере 6,24 млн. руб. Эффективность деятельности автотранспортного предприятия в значительной степени зависит от наличия и состава оборотных средств. Оборотные средства предприятий составляют совокупность фондов оборотных и обращения, выраженных в деньгах. Оборотные средства предоставляются предприятием для образования запасов материальных ценностей, покрытия затрат по незавершенному производству, расходов будущих периодов, а также для осуществления расчетов в установленные сроки. Основные элементы оборотных средств приведены на рис. 2.2.1.3 Оборотные средства Оборотные производственные фонды Фонды обращения В производственных В эксплуата- В процессе Топливо Спецодежда Незавершен- Расчетные Средства на Смазочные матери- Малоценные ное производ- документы в счетах в бан- алы и быстроизна- ство в авторе- банках на ин- ке Запасные части шивающиеся монтных пред- касса Средства в Шины материалы приятиях Дебиторы кассе Агрегаты Расходы буду- Прочие сред- Прочие дене- Малоценные и быс- щих периодов ства в расче- жные средства троизнашивающи- тах еся материалы Спецодежда Рис. 2.2.1.3 Состав оборотных средств Таблица № 5 Расчет потребности в оборотных средствах |Наименование элемента |Годовая |Суточная |Норма |Норматив | Нормируемый оборотный капитал составляет 37,1 % от общей суммы оборотного капитала, а 62,9 % — денежные средства и средства в расчетах. Окг = Окнорм / 0,371 = 672467 / 0,037 = 1812579,5 (тыс. руб.) По состоянию на 1.01.97г. оборотный капитал фирмы составлял 1059187 тыс. руб. или 58,4 % от потребного. К оборотному капиталу приравниваются устойчивые пасиивы, размер которых составит 148653,8 тыс. руб. Устойчивый пассив заработной платы: Уп(зп) = ФЗП / 360 ( 40 дней = 925871,7 / 360 ( 40 = 102874,6 (тыс. руб.) Устойчивый пассив отчислений на социальные нужды: Уп(сн) = Уп(зп) ( 0,395 = 102874,6 ( 0,395 = 40635,5 (тыс. руб.) Устойчивый пассив на отпуск: Уп(от) = ФПЗ / 360 ( 2 = 925871,7 / 360 ( 2 = 5143,7 (тыс. руб.) Дополнительная потребность в оборотном капитале: (Ок = Окг – Окн.г – Ок (уп) = 1812579,5 – 1059187 – 148653,8 = 604738,7 (тыс. руб.) Структура оборотных средств по отдельным предприятиям существенно различается. Она зависит от особенностей процесса производства, характера работы, степени технической вооруженности, уровня организации производства. Ниже приведена структура оборотных средств по ТОО фирме ПОГАТ. Таблица 2.2.1.7 Структура оборотных средств по ТОО фирме ПОГАТ |Наименование элементов оборотных средств |Удельный вес к | В современных условиях оснащение отраслей основными фондами влияет на формирование материально-технической базы, выполнение программ социально- экономического развития, расширенное воспроизводство. Основные производственные фонды отрасли — это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на готовый продукт по частям в течение длительного времени. Все основные фонды народного хозяйства разделяются на производственные и непроизводственные. Непроизводственные основные фонды не принимают непосредственного участия в создании продукции. Они косвенно способствуют осуществлению процесса, удовлетворяя бытовые и культурные потребности трудящихся. Сюда относятся жилые дома, здания, сооружения, оборудование учреждений и организаций. К непроизводственным относятся также средства труда, находящиеся в процессе монтажа, списанные, но не переданные или полученные, но не установленные машины, оборудование, транспортные средства. Средства труда становятся тогда производственными основными фондами, когда они принимают участие в создании стоимости продукции. Основные производственные фонды делятся на активную и пассивную части. К активной части относится комплекс средств и механизмов, непосредственно участвующих в производственном процессе (транспортные средства, машины, измерительные и регулирующие приборы), к пассивной части — все остальные виды основных фондов, являющиеся необходимым условием производственного процесса. Таблица 2.2.1.8 Основные фонды ТОО фирмы ПОГАТ |Состав основных фондов |Восстановите|Остаточная |Удельный вес | Соотношения различных элементов основных фондов в их общей стоимости характеризуют структуру основных фондов. Она зависит от многих факторов и в том числе от состава автомобильного парка, уровня концентрации и специализации производства, развития производственно-технической базы. Особенностью структуры основных производственных фондов автомобильного транспорта (в частности ТОО фирмы ПОГАТ) является высокий удельный вес транспортных средств, которые составляют 60,2 % (см. табл. 2.2.1.8), в то время, как согласно расчетам НИИАТа, рациональное соотношение основных средств, при котором обеспечивается нормальная деятельность автомобильного транспорта, должно составить для подвижного состава примерно 50 %, а для производственно-технической базы — 50 % Таблица 2.2.1.9 Структура парка автомобилей по кузовам |Тип автомобилей |Удельный вес |Удельный вес | Несмотря на эффективность применения прицепов, развитие перевозок грузов на них сдерживается по следующим причинам: плохое техническое состояние прицепного парка; недостаточное количество прицепов из-за отсутствия средств на их приобретение; плохие подъездные пути. Относительное число прицепов к общему количеству автомобилей должно составлять: к автомобилям грузоподъемностью 2,1 ( 8т — 50 %, 8,1 ( 15т — 85 А по данным ТОО фирмы ПОГАТ относительное число прицепов к общему количеству автомобилей составляет: к автомобилям грузоподъемностью 2,1 ( 8т 2.3 Показатели, характеризующие использования факторов производства Эффективность производственной деятельности людей характеризует производительность труда и выражается в увеличении количества продукции в единицу рабочего времени или уменьшении количества времени, затраченного на производство единицы продукции. По своему экономическому содержанию производительность труда относится к комплексному, обобщающему показателю, в котором сосредоточены итоги деятельности работников по производству продукции. Производительность труда по ТОО фирмы ПОГАТ: Пт = D / Nраб, (тыс. руб. / чел) D — годовой доход от реализации, тыс. руб. Nраб — численность работающих, чел Пт = 7758636,5 / 218,5 = 35508,6 (тыс. руб. / чел) Проведем исследование влияния показателей, характеризующих производственно-хозяйственную деятельность, на производительность труда. Пт = (Асс ( q ( W ( dст) / Nраб = Нраб ( Дк ( (в ( Тн ( Vэ ( ( ( ( ( dст Влияние этих показателей на производительность труда можно выразить уравнением: Пт — производительность труда; Нраб — нагрузка на 1 работника, т/чел; Дк — количество календарных дней в году; (в — коэффициент выпуска автомобилей на линию; Тн — среднее время нахождения автомобиля в наряде, час; Vэ — средняя эксплуатационная скорость, км/ч; ( — коэффициент использования пробега; ( — коэффициент использования грузоподъемности; dст — доходная ставка единицы транспортной работы; аi — коэффициент регрессии при показателях. Построенная нами модель, позволяет выявить связь производительности труда с показателями, характеризующими производственно-хозяйственную деятельность. Таблица 2.3.1 Расчет коэффициента регрессии, аi | | |Пока- |Коэффициент |Коэффициент | В окончательном виде аддитивная алгебраическая модель получила следующий вид: Пт=159,33(Нраб+0,048(Дк+51538,196((в+107,46(Тн+ +10,044(Vэ+17255,42((+3813,37((+0,071(dст Графически связь производительности труда с показателями, характеризующими производственно-хозяйственную деятельность, представлена на рис. 2.3.1 Пт (в ( ( Нр Тн 381,3 172,5 Vэ 107,4 dст 1 6,24 Нр 0,01 0,35 (в 1 7,6 Тн 10 25,1 Vэ 0,01 0,605 ( 0,1 1,285 ( 200 300,955 dст Рис. 2.3.1 Влияние показателей, характеризующих производственно- хозяйственную деятельность на производительность труда Большое народнохозяйственное значение имеет эффективное использование производственных фондов, которое оценивается в натуральном (для определения технического состава основных фондов производственной мощности предприятия, для установления путей повышения использования производственных мощностей) и денежном (для установления при планировании их расширенного воспроизводства, а также для определения себестоимости продукции и рентабельности предприятия) выражениях. В связи с длительностью функционирования, постепенным изнашиванием основных фондов существует несколько методов их денежной оценки: 1. По первоначальной стоимости, т.е. по фактической, включающей полную стоимость введенного в эксплуатацию объекта или прейскурантную цену покупаемых машин, других средств труда, а также стоимость их к месту использования; 2. По восстановительной стоимости; 3. По остаточной стоимости (см. табл. 2.2.1.8). Кроме оценочных показателей, существуют показатели, отражающие экономическую. Эффективность использования производственных основных фондов. Обобщающим показателем является показатель фондоотдачи, который определяет количество доходов, приходящихся на 1 руб. стоимости производственных основных фондов: Фо = Д / Сс.г, где Д — доходы от вспомогательной работы, тыс. руб. Сс.г — среднегодовая стоимость производительных основных фондов, тыс. руб. Сс.г составляет 6291000 тыс. руб. Фо = 7758636,5 / 6291000 = 1,23 (тыс.руб./тыс.руб.) Экономическая эффективность использования производственных основных фондов может определяться рентабельностью, то есть количеством прибыли на 1 руб. стоимости этих фондов. Рф = П / Сс.г, где П — размер прибыли за год, тыс. руб. Рф = 1012254,2 / 6291000 = 0,16 (тыс.руб./тыс.руб.) При анализе работы автомобильного транспорта, а также для характеристики состояния основных фондов используются следующие показатели: Фондоемкость: Фем = 1 / Фо = 1 / 1,23 = 0,813 Степень оснащенности каждого работника основными производственными фондами представляет собой фондооруженность: Фв = Сс.г / N, где N — среднесписочная численность работников, чел Фв = 5291000 / 158,5 = 39690,9 К показателям, характеризующим состояние основных производственных фондов, относятся коэффициенты ,Rоб, kи, kг, kв. Коэффициент обновления характеризует интенсивность ввода в действие новых производственных мощностей: Rоб = Сп / Ск, где— стоимость основных фондов вновь поступивших в эксплуатацию за отчетный период, тыс. руб. Сп по балансу составляет 69431 тыс. руб. Ск — стоимость основных фондов на конец отчетного периода, тыс. руб. Ск = 27793049 тыс. руб. (см. табл.) Rоб = 69431 / 27793049 = 0,0025 Коэффициент изношенности: kи = А / Ск, где А — сумма начислений амортизации за год, тыс. руб. А = 21502049 тыс. руб. kи = 21502049 / 27793049 = 0.77 Коэффициент годности: kг = 1 – kи = 1 – 0,77 = 0,23 Коэффициент выбытия определяют необходимость пополнения основными фондами: kв = Св / Сн, где Сн — стоимость основных производственных фондов на начало отчетного периода, тыс. руб. Св — стоимость выбывших основных фондов за отчетный перод, тыс. руб. Св по балансу составляет 2733909 тыс. руб. kв = 2733909 / 30457527 = 0,09 Приведенные данные позволяют сделать вывод, что основные производственные фонды изношены на 77 %. Для их замены у предприятия на сегодня средства отсутствуют. Рациональное и эффективное использование оборотных средств является важнейшей задачей хозяйственного руководства и обеспечивает значительную экономию материальных и денежных ресурсов предприятия. На эффективность использования оказывает влияние скорость их движения за производственный цикл, то есть оборачиваемость оборотных средств за определенный период, которая характеризуется количеством оборотов за год и длительность оборота. Коэффициент оборачиваемости выражает число оборотов, совершаемых оборотными средствами за определенный период времени: kо = Д / Сос Д — доход предприятия, тыс. руб. Сос — средняя сумма оборотных средств, тыс. руб Сос по балансу составляет 581606 тыс. руб. kо = 7758636,5 / 581606 = 13,3 Продолжительность оборота в днях показывает, за какое количество дней совершается один оборот оборотных средств:< |
|
Смотреть онлайн бесплатно
Онлайн видео бесплатно